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La economía colaborativa llega a las renovables. Miles de familias alemanas producen energía y la comparten a través de un sistema digitalizado

Un programa de la televisión llamó la atención de Karsten Kaddat, un joven electricista del norte de Alemania el año pasado. Explicaba que cualquiera podía conseguir energía verde gratis para consumir en su casa. Intrigado Kaddat corrió a Google y acabó sumándose a la comunidad en la que miles de alemanes comparten la energía que producen en sus casas con paneles solares. Cuando a uno se le acaba la electricidad que ha almacenado en sus baterías, tira de la bolsa común donde el resto cede la que le sobra. Desde enero de este año, la factura de la electricidad de la familia Kaddat ascienda a cero euros. “Cuando les cuento a mis compañeros de trabajo que no pagamos nada por la electricidad, se quedan con la boca abierta”, se ríe Kaddat café en mano, en el porche de su chalet, cerca de la frontera con Polonia.

La comunidad energética de Kaddat es la prueba de que la economía colaborativa ha alcanzado a la electricidad, pero también de que la digitalización y la descentralización de la energía son fenómenos imparables, al menos en Alemania. Convertir a los consumidores en productores y proveedores de energía y conectarlos para que compartan la energía es algo así como el uber del sector eléctrico, piensan en Sonnen, la empresa que ha dado a luz el invento que empieza a replicarse en países como Australia e Italia.

 “Estamos en plena revolución. En este país tenemos más de un millón y medio de productores privados de energía solar. No dejan de aparecer iniciativas de energía ciudadana, mientras las plataformas digitales para intercambiar kilowatios abren posibilidades impensables hasta hace muy poco”, explica Jens Weinmann especialista en el sector energético de la escuela de negocios ESMT de Berlín y autor de La revolución descentralizada de la Energía. Weinmann habla de cómo cada vez más alemanes se sienten orgullosos de producir su propia electricidad y de cómo proliferan las cooperativas energéticas.

Cerca de 6.000 personas repartidas por toda Alemania forman parte de la comunidad a la que pertenece Kaddat y que les permite disfrutar de electricidad gratis todo el año. Antes, eso sí, antes deben hacer una inversión inicial -3.600 euros por batería además de los paneles. A cambio, Kaddat por ejemplo se ahorra unos 1.500 euros al año en la factura de la luz. El joven electricista saca el móvil y abre una aplicación desde la que controla el consumo de su casa. Allí puede ver cuánto chupa de sus paneles y cuánto de la comunidad, cuánto está gastando y cuáles son las previsiones del tiempo en los próximos siete días, y por lo tanto cuánto va a producir. Él tiene el control sobre lo que produce y lo que consume.

Sonnen es una joven empresa alemana líder mundial en baterías capaces de almacenar energía renovable. Empezaron fabricándolas en 2010, cinco años antes de que Tesla presentara la suya. Eran unos trastos enormes, que siete años más tarde son unas cajitas blancas de diseño, poco más grandes que un ordenador de mesa. Desde el primer momento, las baterías se conectaron a Internet, lo que a la empresa le permitió tener información de los hábitos de consumo de los clientes en tiempo real. Así se dieron cuenta que de forma individual no, pero que agregadas, las familias producían más de lo que consumían. En 2015, empezaron a conectar a unos hogares con otros para que pudieran compartir su energía. El año pasado decidieron dar un paso más. Comprendieron que gracias al almacenamiento de energía tenían capacidad de contribuir a estabilizar la red de las grandes compañías, que a cambio les pagan por su servicio. Esos ingresos les permiten ofrecer la tarifa plana de cero euros.

Transformación digital

“Estamos asistiendo a la transformación digital de la energía”, defiende Christoph Ostermann, CEO de Sonnen en el cuartel general corporativo, situado en Wildpoldsried, un pequeño pueblo bávaro. Su empresa crece a un ritmo vertiginoso. Empezaron en un garaje con cinco personas hace siete años y hoy son 330 trabajadores repartidos por el mundo. Ahora tienen 50 nuevos puestos por cubrir solo en Alemania. Inversores de medio mundo se han fijado en ellos. General Electric les ayuda ahora a penetrar el mercado estadounidense. “Las renovables se han vuelto competitivas y ya son imparables”, piensa Ostermann. Prueba de su creciente competitividad es que las grandes eléctricas alemanas E.ON y RWE han abierto líneas de producción limpia, diferenciadas de las tradicionales o sucias.

Según los cálculos que maneja Sonnen, las renovables solo pueden crecer en Alemania, un país al que le queda un buen trecho para cumplir con el compromiso de cambio climático de París y al que el Gobierno ha embarcado en una transformación energética que pasa por el cierre de las nucleares y el avance de la producción limpia -60% en 2050. Eso implica para empezar una mayor volatilidad en la red y por lo tanto más oportunidades para estabilizadores como Sonnen. Pero además, en 2020 se acabará en Alemania el precio fijo que por ley se ofrece a los productores verdes que venden sus kilowatios a la red. Entonces será cuando mucha gente, piensan en Sonnen, comparará baterías para poder acumular la energía que les sobre.

Mientras, en la sala de producción de Sonnen en Wildpoldsried los operarios engarzan cables en las baterías de litio. Trabajan frente a un ventanal desde el que se divisan prados bávaros de un verde luminoso. Hoy hace un día espectacular; el sol pega fuerte y los marcadores digitales muestran un pico de producción que será convenientemente almacenado en las cajitas blancas desperdigadas ya por medio planeta.

General Motors ha presentado su estrategia para generar y utilizar como fuentes de electricidad, para sus más de 350 centros en 59 países, sólo aquellas que sean de origen 100% de energías renovables, como el viento, el sol o el biogás, para el año 2050.

«Estableciendo un objetivo del 100% de energía renovable nos ayudará a servir mejor a la sociedad y reducir nuestro impacto ambiental», ha declarado Mary Barra, presidenta y CEO de GM. «Esta búsqueda de la energía renovable beneficia a nuestros clientes y a nuestras comunidades, que podrán respirar un aire más limpio, mientras que afianzamos nuestro negocio con una inversión en energía menor y más estable».

En 2015, General Motors necesitó nueve teravatios-hora (9.000.000.000 kilovatios-hora) de electricidad para construir sus vehículos y mantener sus oficinas, centros técnicos y almacenes en todo el mundo. Para poder cumplir con este nuevo objetivo, GM se compromete a mejorar la eficiencia energética de sus operaciones durante el cambio a nuevas fuentes de energía.

A día de hoy, GM ya está manteniendo este compromiso, ahorrando 5 millones de dólares anuales con el uso de energías renovables.

El nuevo compromiso con las fuentes de energías renovables se basa en el objetivo anterior de GM de promover el uso de 125 megavatios (125.000 kilovatios) de energía renovable para 2020. La compañía espera superar este objetivo, en cuanto los dos nuevos proyectos eólicos que están en marcha en EE.UU entren en funcionamiento a finales de este año, para proveer energía a cuatro centros de producción.

«Este compromiso audaz y ambicioso de General Motors, sin duda va a captar la atención de la industria automoción mundial», asegura Amy Davidsen, directora ejecutiva para América del Norte en The Climate Group. «GM ya ha ahorrado millones de dólares mediante el uso de las energías renovables, y como cualquier negocio inteligente que sea una oportunidad de inversión, quiere hacerse con ello. Esperamos que este liderazgo, sirva de inspiración a otras empresas de fabricación industrial para hacer el cambio».

GM está también en proceso de ampliar 30 megavatios de paneles solares en dos de las instalaciones que tiene en China. Su planta de ensamblaje Puente Golden Cadillac en Shanghai, contará con 10 megavatios de energía solar en la azotea y 20 megavatios de marquesinas solares, que cubrirá 8.100 plazas de aparcamiento en el centro de la compañía en Wuhan.

Cabe recordar que la empresa cuenta ya con 22 instalaciones con paneles solares, tres centros que utilizan biogás y cuatro que pronto se beneficiarán de la energía que proviene del viento.

En la cuenta de servicios usted podrá tener un nuevo rubro de cobro si entra en la moda del auto eléctrico. Será el de “movilidad eléctrica”.

Desde ayer, con la firma del Memorando de Entendimiento entre los ministerios del Medio Ambiente, Minas y Energía, la Alcaldía de Medellín, Empresas Públicas, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, las ensambladoras, concesionarias de autos y motos, entidades financieras, aseguradoras y comercializadores de bicicletas, Medellín le dio vía libre a la movilidad con energía eléctrica.

El ministro del Medio Ambiente, Luis Alberto Murillo, destacó el impulso que Medellín le está dando a estas alternativas de movilidad limpia en las que los vehículos juegan un papel central. Pero, dijo, “hay que enfrentar unos retos tecnológicos de infraestructura y regulación.

Detalló que quienes impulsan esta iniciativa le han pedido que se avance en incentivos tributarios para aumentar el parque automotor de vehículos eléctricos e híbridos, idea en la que no se ha avanzado, porque de los cerca de 12 millones de automotores que tiene Colombia, solo 700 funcionan con electricidad o son híbridos.

Manifestó que el martes se reunió con la ministra de Comercio, María Claudia Lacouture, para profundizar en incentivos tales como disminuir aranceles e, incluso, no pago de IVA, así como estimular el ensamblaje en el país.

“Si tecnológicamente se supera el problema de carga y recarga de vehículos eléctricos es probable que en 20 años solo existan estos automotores”, comentó Murillo.

Anunció que desde ayer se hace este plan piloto de vehículos de cuatro y dos ruedas en Medellín y luego seguirá San Andrés Islas.

Para carros particulares

El gerente de Empresas Pública de Medellín, EPM, Jorge Londoño de La Cuesta, recordó que hace 20 años vienen trabajando con energías limpias como el gas natural, pero desde este combustible han evolucionado a la electricidad. En los últimos cuatro años han trabajado la movilidad eléctrica con 10 vehículos como prueba piloto y dos estaciones de carga rápida, en Plaza Mayor y cerca del aeropuerto José María Córdova.

“Ahora esta alternativa la ofreceremos para las bicicletas, motos y carros particulares y, en este sentido, EPM se compromete a extender, lo más rápido posible, la infraestructura necesaria”, enfatizó.

Entonces, agregó, para 2017 ya no serán dos si no cinco las estaciones de carga pública rápida (carga el 80% un carro en 20 minutos). Además instalarán 30 estaciones de carga pública lenta (8 horas 100 % de la carga) en centros comerciales, universidades y hospitales, para que cuando el conductor realice una diligencia en ellos, deje el carro cargando. Pero en los hogares también se instalarán cargadores con su respectivo contador, mientras que con la tarjeta de EPM, “Somos”, se brindará crédito para la adquisición de motos y bicicletas eléctricas.

Juan Felipe Valencia, vicepresidente comercial de EPM dijo que el pago de esta energía se pude hacer con una tarjeta, que será de fácil trámite y la entregará la entidad para cobrar la carga en estas estaciones en la cuenta de servicios públicos.

Para la instalación de carga interna (hogar o empresa) habrá un paquete de financiación a 84 meses.

Técnicos de EPM, relató, revisarán las casas o empresas y harán la cotización de la adecuación eléctrica necesaria, pero puede ser una derivación del medidor actual o, en su defecto, un medidor adicional. El costo de la energía será el mismo de la tarifa y se verá reflejada en kilovatios hora demás que se consume por la carga del carro.

Las motos y bicicletas se podrán cargar en tomas normales de 110 o 220 voltios. Dijo que el ahorro con la energía con respecto a la gasolina será del 70 % y también tiene menos costo el mantenimiento del auto. Otros beneficios son que tiene cero emisiones de gases de efecto invernadero y cero decibeles (ruido).

Chatarrizarán motos

Óscar Hoyos, secretario de Medio Ambiente de Medellín, destacó que esta iniciativa, impulsada por EPM, es un sello de garantía para llevar a cabo el proyecto de movilidad sostenible, porque las acciones que se realizarán serán exitosas.

En cuanto a la legalidad, el funcionario aseguró que ya han efectuado unas 30 reuniones de análisis del proyecto y establecieron que está sustentado en el Plan de Ordenamiento Territorial, POT, en el Plan de Desarrollo de la Alcaldía de Medellín y reglamentado por las Secretarías de Movilidad y Medio Ambiente.

Comentó que en el caso de las motocicletas de dos tiempos, que son las que más contaminan, les pedirán a los dueños que las entreguen para chatarrización y se las dejen a la Administración como parte de pago de una eléctrica y el resto del valor lo paguen con créditos que pueden obtener con las tarjeta de EPM (una moto eléctrica hoy vale mínimo, $2.800.000)

Luis Fernando Pedrucci, presidente de la ensambladora Sofasa Renault, dijo que su empresa es líder mundial en la producción de vehículos eléctricos y en Colombia de cada 10 carros eléctricos vendidos 8 son de la marca Renault. “Los empezamos a comercializar en 2015 y ya hemos vendido 200 en Colombia que son el Twizy, para 2 personas, y el Kangoo que es de carga y son importados.

En cuanto al costo reconoció que son altos por ser nueva tecnología pero en la medida en que haya más volumen de producción, bajará.

El presidente de Auteco, Javier Alfonso Bohórquez, expreso que se sentía muy contento porque ya se gesta una alianza público privada para una movilidad sostenible, lo que significa un acompañamiento porque son varias las entidades que trabajan por lograr este objetivo.

Esto facilitará que el consumidor pueda cargar en cualquier sito del Valle de Aburrá donde se mueva.

En el caso de Auteco, desde julio, cuando celebraron 75 años, decidieron innovar con este negocio de movilidad eléctrica con importaciones de motos y bicicletas, cuya batería se puede cargar en la oficina o en la casa .

El iPod y el iPhone podrían funcionar con energía solar

27 May 2008 – 2:25 PM

El iPod y el iPhone podrían funcionar en el futuro con energía solar sin depender de cables y energías no renovables, gracias a una patente registrada por Apple.

Varios diarios de Estados Unidos afirman que Apple registró una patente para integrar células fotovoltaicas en aparatos electrónicos portátiles con pantallas de LCD.

El texto del registro explica que «las células solares instaladas en el aparato suministran la energía eléctrica necesaria para recargar las baterías».

En concreto, las células estarían ubicadas bajo las pantallas de LCD de estos aparatos, lo que convierte al teléfono móvil iPhone, cuya superficie está ocupada casi por completo por una pantalla táctil, en un buen candidato para esta nueva tecnología. Apple no ha realizado hasta el momento declaraciones sobre esta patente.

La integración de células fotovoltaicas solucionaría de una forma ecológica los problemas de alto consumo de aparatos electrónicos portátiles como los teléfonos móviles. La compañía, sin embargo, no es la primera en experimentar con esta tecnología.

El año pasado, el grupo estadounidense Motorola desarrolló una pantalla para teléfonos móviles que permite el paso de un 75 por ciento de la luz solar, lo que posibilitaría la instalación de células fotovoltaicas debajo de ella.

Por su parte, el operador de telefonía móvil Vodafone anunció en abril pasado planes para fabricar recargadores de móviles que funcionarían con energía solar dentro de su proyecto para reducir en un 50 por ciento sus emisiones de CO2 en 2020.